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中國時報【蔡偉祺╱台北報導】

台北市長柯文哲拆除忠孝西路專用道，引發不少地方首長跟進，台中市和嘉義市的BRT也紛紛檢討喊拆，逼得交通部昨天發出聲明，地方政府若沒有完善的事前評估和執行配套，導致有閒置、拆除的情況，將不排除追回補助款，甚至會影響日後補助的申請。

根據資料，交通部在94年分別補助過台北市忠孝西路公車專用道規畫設計費用以及工程費用，合計2200萬元；台中市BRT相關補助，從99年至103年超過1億8000萬元，項目為前期規劃設計與監造，又以購車補助為最大宗（50輛雙節公車）；嘉義市公共運輸計畫補助BRT部分則共計1億2000萬元，包含BRT車站動態系統，以及嘉義客運經營BRT及客運營運虧損補貼等。

交通部強調，並沒有針對特定縣市政府，但現有地方政府提出拆除或調整公車專用道的決策，已經引發社會輿論關注，在兼顧私人運具使用便利與交通秩序考量上，應還是要貫徹推動公共運輸發展為首要工作。

並提醒，相關經費使用，審計單位也會進行事後查核，對於曾經補助過的項目，未來也不會再給予補助。

交通部表示，從99年起交通部每年投入近40億元補助地方公共運輸經費，地方政府最近也開始提出明年度的公共運輸計畫需求，預定明年初會陸續核定，若地方政府沒有妥善評估，事後有閒置、拆除情形發生，除會督促改善外，也不排除追回補助款，並作為後年度計畫型補助款補助額度的考量參據。